小米把市场打服了。

11 月小米汽车委用破两万，延续了上一个月的势头。时不可失，雷军发布微博，再度强调 Q3 财报中的筹备，小米汽车"全年观念已晋升到 13 万辆"。

把时间线拨回到 3 月底，小米首台汽车小米 SU7 刚发布，彼时公司制定的委用观念是 10 万台。

非论你将其称为产能爬坡如故全力扩产，小米都作念到了。2024 年 4 月，小米第一个完竣的委用当然月给出了 7058 台的得益单，到 6 月，尽管官方莫得给出数字，但仍然按照筹备完成了破万的观念。直至 10 月，小米月委用量爬升至 2 万以上。到今天依然提前完成了 10 万台的委用观念。

2 万台的月委用量，在新势力品牌里能够排到第六位摆布（与其它企业不同，小米未给出具体委用数字），以致比一些提前入场的玩家名次更高。

更难能珍视的是，小米汽车集王人了几大市场"难卖"的身分：纯电、轿车、单车。与委用量相对的是，现时小米汽车仍然能相识每周 5000 辆的销售订单。

与此同期，在小米汽车小才智迂回单小米 SU7 Max，页面高傲委用时间为 18-21 周。小米汽车可谓是一车难求，以至于在其它往来平台上你会看到海量的转单信息，你只需要极度付一些用度，就不错减少恭候时间提车。

此番场景颇有种昔时小米刚作念手机的烦闷，1999 元的智高手机遭到热捧。用户每周定时预购小米手机，小米则一次性限量发售。彼时的小米手机冠以"饥饿营销"始祖的称呼，但其背后的产能问题常常被东谈主冷落了。

小米动作一家原来作念软件的企业，初度涉足制造业便踩了不少坑。其中最大问题就是供应链照拂，一边是作念手机的愣头青，另一边是顶级的供应链企业。举例夏普在最先并不是尽头骄横和小米合营，雷军听罢，动用我方多年来作念企业的考虑，通过金山软件的日分内公司找到三井商社，争取到了和夏普总部高层疏通的契机。

在《雷军传》里，陈润详备地描写了昔时小米手机破冰所遭遇的各式难题。

小米作念手机，跑供应链的劝诫当然给了小米汽车很大的匡助。不然小米今天仍然会卡在产能问题上，以致会被十足拖垮。前年小米汽车还未慎重上市时，雷军汲取采访时说谈："我总结宇宙都不买，更总结宇宙都买，如果等一两年（才提车），确定会被骂惨。"

雷军心里当然对产能辛勤有预期，每一家新势力险些都遭到过供应链毒打，"产能地狱"更是出当今了特斯拉身上。

小米早在 6 月便开启了双班坐蓐。现时亦庄的小米汽车超等工场，一期额定产能为 15 万辆，月产能为 1.25 万辆，按照 11 月委用超 2 万，其产能期骗率依然达到了 160%。但这还不够小米正在持紧小米汽车超等工场二期施工，瞻望来岁 7 月投产。

而到其时候，小米汽车的第二辆车、第一辆纯电 SUV 也粗略将加入坐蓐当中。小米靠近的产能问题仍然不小。

好音信是，小米汽车给公司带来的正向收益依然在财报中有所展现。

小米集团第三季度财报高傲，小米智能电动汽车等立异业务收入为东谈主民币 97 亿元，毛利率从上一季度的 15.4% 增长为 17.1%。同期经鼎新净损失为 15 亿元，比拟第二季度的 18 亿元已有所收窄。

动作对比，特斯拉 Q3 的毛利率为 19.8%。如果按照小米的势头不时下去，小米与龙头只差了两个季度。这关于一个新动力汽车新玩家来说依然强横常优秀的得益。

要知谈在很多东谈主眼里，一个从未涉足汽车的科技企业，用三年时间就造出了"国民神车"是一件不行想议的事情。

三年造车还有另一个方面的影响。"小米"多年来的品牌积淀，是汽车能够卖得很好的原因之一。有若干东谈主愤懑就有若干东谈主可爱，小米品牌的力量不仅体当今国内，也体当今国外华东谈主市场。

我在泰国曼谷 Central World 市集偶遇小米 SU7 展览，碰到一双华东谈主夫妻带着小孩看车。对方告诉我，他们相称看好小米品牌，以致强过其它的国产新动力汽车品牌。他假寓欧洲，但愿小米能尽快在当地销售。

唐健博

况兼他说："小米的品牌很好，因为宇宙都在用。手机，智能家居 ...... 我比较老到了，是以出了汽车我也靠得住。"此前雷军依然对外裸露将在 2030 年前过问欧洲市场，当地用户可要等一段时间了。

小米造车，雷军赌上悉数声誉的临了一次创业，也牵动着万千股民的心。

2018 年 7 月 9 日小米在香港上市，雷军称要让今日买股票的东谈主收益翻倍。这件事情，小米在 2021 年作念到过，1 月 4 日，今日最高价来到了 35.9 港元。但而后一年时间里，其股价最低跌至刊行价腰斩。

本年 3 月开云体育，小米 SU7 慎重发售之后，小米正在向第二次"翻倍"发起冲击。