" AI 关于理念念汽车，意味着一齐"。

如同往日的增程式门道一样，千里默了泰半年的李念念，再一次以颠覆性的言论，激勉了业界的热议。

2024 理念念 AI Talk 上，李念念暗示，汽车将从工业期间的交通器具，进化成为东谈主工智能期间的空间机器东谈主。而我方照旧"不念念只作念别称汽车企业 CEO 了，要作念别称东谈主工智能企业 CEO "。

这不错视作理念念汽车全新政策诡计的一次慎重官宣：AI 将成为理念念汽车异日发展的中枢，咫尺已制定了明晰的 AI 政策和居品计算，计算是让理念念汽车转型为一家全球当先的东谈主工智能企业。

李念念认为，电动化是汽车行业的上半场，而智能化是下半场，这里的智能化指的是信得过的东谈主工智能，而非传统的软件智能。

这并非李念念的一时心血来潮，事实上早在 2023 岁首，李念念就在里面信中暗示，但愿理念念到 2030 年景为全球当先的东谈主工智能企业。而在 2023 年事首发布政策的时候，理念念"把东谈主工智能从一个荫藏的政策，变成一个绽开的阳谋的政策"。

他强调，理念念汽车一年高出 100 亿的研发参加，有接近一半是投在了 AI 方面，包括自主研发的端到端和 VLM（Vision Language Model 视觉谈话模子）的基座模子。

李念念的终极计算是将汽车打造为"家庭成员"，无需东谈主类下达教唆，不错自主进行贬责和方案，也即是李念念口中的"硅基家东谈主"。

从当下的汽车阛阓智驾智商，以及 AI 赛谈的最新着力来看，这个计算昭着还驴年马月。但咱们不错质疑李念念的智商，却很难质疑他的前瞻性——往日的增程照旧迷漫解释。看似"步子迈得太大"背后，其实是理念念关于当下近况的心焦。

近两年理念念依靠"套娃式"居品结构，吃到了无数红利，但长久难有 L 系列以外的新"爆款"，一方面是纯电乏力，一方面是增程赛谈日益卷成"红海"，同期如今的新能源车阛阓，单纯依靠硬件和确立的居品力照旧难以酿成特有上风，在这个地方之下，智能化解围无疑是理念念最佳的门道。

难以冲突的"瓶颈期"

从本年 4 月运转，理念念汽车通顺稳坐新势力销量榜首，前 11 个月累计销量达到 44.2 万辆，简略率不错完成 48 万辆的年度计算。同期比较还在苦苦追寻盈亏均衡的蔚来和小鹏，理念念照旧早早完毕盈利。

如同考 60 分的东谈主，跳跃空间远比考 90 分的东谈主更大，越是乐不雅的地方，也就代表着理念念越难更进一步。

光子星球此前曾在《亮眼的财报，藏不住理念念的疲态》中有过分析，从 L9 到 L6，高度复刻的"套娃式"居品结构，在某种进度上让新车在"透支"老车的阛阓份额，同期廉价车型的占比提高，也在不断拉低合座利润水平。

据理念念财报表现，天然 2024 年前三个季度的销量和营收均录得大幅增长，但净利润照旧出现彰着放缓势头，其中第三季度净利润同比仅增长 0.3%。

另一方面，跟着"抄功课"的敌手越来越多，理念念在增程赛谈照旧很难称得上"遥遥当先"了。进取的价钱区间，相识一直被问界稳压一头；向下的价钱区间，零跑、深蓝等敌手照旧艰苦奋斗，其中零跑预测本年将完毕 30 万辆的销量，与理念念的差距正在肉眼可见的裁减。

同期小鹏已在 11 月晓谕将推出堪称" 2.0 期间"的增程车型，据传小米也将在 2026 年推出增程混动 SUV。尽管增程在本年的增长率远高于纯电，但再大的阛阓也架不住蜂涌而入的"饿狼"蚕食，理念念当下的心焦并非杞东谈主忧天。

而在纯电赛谈，本年被录用厚望的 MEGA 失利，也成了李念念的一块"心病"——增程的上风逐渐减轻，纯电则长久未能有冲突，理念念将进入难以挣脱的"瓶颈期"。

硬件"溢出"阶段，智驾已成解围共鸣

几年前，智高手机阛阓运转进入漫长的"缓坡"，再难完毕以往的通顺增长，其原因一方面是东谈主口红利基本耗尽殆尽，另一方面则是手机性能照旧运转"溢出"——即手机性能照旧到达一定的"天花板"，基本无法在硬件方面完毕改造，各大厂商运转卷录像头等功能性确立恰是例证。

如今的汽车阛阓也有着不异的趋势，履历了多年的时刻千里淀后，非论是机械化硬件如故电气化系统均已达到相配高的锻真金不怕火度。在这种情况下，咱们会看到无论是传统车企如故新势力，在换取的价钱区间内，居品力不分昆季，各大新车的卖点正在鸠合于一些特有的个性化功能，其他不管是机械修养、驾乘体验、能源操控如故安全保险方面，都很难说哪家能作念得彰着好出一个头绪。

同期雪柜彩电大沙发等确立也逐渐成为标配，在硬件和确立方面均完毕"大一统"的环境之下，接下来的汽车阛阓，依靠智驾智商完毕各异化竞争照旧为了各家车企的共鸣。

因此咱们才会看到下半年尖锐化的智驾竞争，仿佛在年底莫得完毕"端到端"就照旧不配参与决赛一样，即使是比亚迪、零跑等以往在智驾方面有彰着短板的车企，也运转进入"急行军"状貌。

理念念的智驾智商是不是国内第一梯队，业界一直存在平淡争议，但不管若何说，理念念是继华为之后第二家推出天下无图城市 NOA 的车企，以致在完毕时候上还表情先于小鹏。理念念智能驾驶研发负责东谈主郎咸一又暗示，理念念汽车有望在 2025 年完毕 L3 自动驾驶。

智驾阐扬亦然理念念汽车销量增长的推手之一，本年 2 月 AD Max 的录用量占比仅为 20% 摆布，而下半年这一比例照旧高出 50%。天然，这并不可代表理念念销量提高完全依靠智驾升级，毕竟 Max 车型加多的不仅是激光雷达和智驾芯片，还有大雪柜、铂金音响等等，确信之后理念念提供了 AD Max 使用率的同期变化之后，这一数据将更有劝服力。

关于"志向广宽"的理念念来说，无图 NOA 还远远不够，按照李念念的念念法，电动车阛阓的竞争最终将在 L4 自动驾驶界限分出输赢，这亦然理念念迈入"万亿俱乐部"的先决条目。

这随机亦然理念念为什么在如今高调声称要"成为一家东谈主工智能企业"，关于将苹果视为"理念念"的理念念来说，L4 级别自动驾驶还远不是尽头。

"基因突变"的理念念，造车将成为"副业"？

在李念念的预感中，东谈主工智能分为三个阶段：

第一阶段是"增强智商阶段"，也即是 AI 动作援助，方案权包摄用户，举例 L3 级别自动驾驶；

第二阶段是"成为助手阶段"，用户负责下达任务大呼，AI 孤苦完成并对按捺承担牵扯，如使用 L4 级别自动驾驶接送孩子；

第三阶段是"硅基家东谈主阶段"，即东谈主工智能居品成为家庭成员，不错自主贬责家庭事务，并延续用户操心。用李念念的原话来说，"我不需要再给它任何的引导了，我也不需要给它分派任务了，它即是咱们的家庭成员，以致是家庭紧要的组织者，它不但了解我，它还了解我的孩子，了解我身边的一又友，以致比我还了解"。

东谈主形机器东谈主照旧在理念念的计算之中，"作念机器东谈主的概率是 100% "，但李念念暗示当今还不是合适的修复节点，而是先从完毕 L4 级别自动驾驶运转。李念念坦言，当下还辱骂常低级的阶段，大家如故要去哪 AGI 的 L3 门票。

李念念对团队的要求是，来岁计算是要在中国的空间智能界限成为第一，在谈话智能、大谈话模子方面，以及所提供的职业方面进入到前三。理念念会左证相应要求张望算力，"咱们要信得过和头部企业竞争，而不仅仅在汽车行业里作比较。"

理念念接下来的具体落点，除了自动驾驶，还有车机助手"理念念同学"。一位理念念汽车前研发东谈主员暗示，里靠近个东谈主助手居品要求较高，需要面向千般画像用户作念精确修复，"比如针对家庭用户，需要陈说意思意思心较强的孩子各式心血来潮的问题，并应付需求"。而"理念念同学" AI 大模子 APP 还将把理念念汽车的智能体验从车内延迟得手机端。

放眼全球阛阓，如同理念念这么发生"基因突变"式转型的巨头企业并不少，正面案例有阿里巴巴和亚马逊押注云计较、谷歌布局安卓系统、纳德拉重塑微软等，这些企业通过对之前时刻和业务积聚的整合与升级，为企业带来了全新的增长契机。

但仅是为了追逐风口或迫于竞争压力而盲目参加蔓延，最终导致失败的案例可能才是大多数，此前阿里巴巴作念斑马，网易作念外交软件，格力、微软、谷歌造手机，包括百度造车等，要么是苦苦因循，要么是惨淡结束。

不难发现，企业"转向"要取班师利，转型赛谈与原先业务的契合进度、巨大的决心与参加、期间海浪所拔擢的机遇，不可偏废。

关于理念念来说，天然咫尺看起来这三个条目均有一定进度妥当，但班师难度远比李念念预感的要大。不异在新十年定调"成为一家 AI 汽车公司"的小鹏，因为照旧在机器东谈主界限有不断时候的布局，在这方面随机更有发言权。

12 月 30 日，何小鹏公开暗示 AGI 的锻真金不怕火和落地可能要数十年的时候，"好多东谈主对 AGI 录用厚望，以为好像几年就会颠覆世界。从软件上说，当今还莫得任何可预测的时候到达旅途；从硬件普及来看，时候可能翻倍不啻"。

相较于在异日再造一个"遗址"，理念念因为这次转型也被拖入巨大的省略情味，但不管若何说，先驱的勇气值得敬佩，当理念念决定在风卷云涌的汽车赛谈以外，持续与 OpenAI、Kimi、豆包等东谈主工智能企业进行竞争时，其照旧是一家有追求的公司。

李念念在访谈中说，我方此前"选了一个相配垂直的界限，天然作念得很好，但可能为一棵树，错过了一个丛林"，当今李念念不念念再让我方留有缺憾，在异日，他"王人备不啻作念一棵树了"。

不外开yun体育网，当下电动汽车行业内卷严重，也不可因为追求一座丛林，就先输掉去成为一棵大树的比赛，那样丛林也将气馁长成。