中新经纬5月10日电 (龚宸芫)5月以来，多家车企在先容汽车产物时将“智驾”调度为“援救驾驶”，有关话题屡次登上外交平台热搜榜。在直面破钞者的一线门店，车企上述战略传导遵守若何？销售东说念主员话术是否更新？
带着上述问题，中新经纬近日探望了位于北京市区南部和东部的汽车商圈，实地打听蔚来、理念念、小鹏、小米汽车、极氪、广汽丰田、东风日产、长城汽车旗下门店，并对大部分主流车型进行了试驾体验。
强调面前车辆属于L2阶段
4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产物准入及软件在线升级惩处使命鞭策会。会议强调，汽车分娩企业需明确系统功能规模和安全反馈规范，退却夸大和子虚宣传，严格现实呈文义务，切实承担分娩一致性和质地安全主体包袱，教悔智能网联汽车产物安全水平。
在随后的上海车展发布会上，大部分车企的宣传用语为“援救驾驶”。
“当下市面上悉数车辆驾驶功能齐属于L2级别援救驾驶。”在实地打听中，中新经纬发现逾越半数的汽车销售在先容车辆援救驾驶功能时，会将这句话当作开场白。
谈起援救驾驶功能，一位小米汽车销售全程使用“援救驾驶”先容小米汽车产物，并称“智驾”是虚假说法。不外另一位汽车销售则称小米“援救驾驶”功能为“智驾”。
小米汽车产物手册还未更新“智驾”表述 中新经纬 龚宸芫摄
“面前齐是L2级别，每家品牌的智驾水平莫得太大分手。搭载激光雷达的车型会对阻挠物有更精准地识别。”前述小米汽车另一位销售暗意。
一个月前，中新经纬雷同打听了上述汽车品牌位于北京的一线门店。比拟之下，面前大部分销售在先容援救驾驶时不再出现“零接收”“自动驾驶”等表述，同期强化操作模范阐扬，如会强调“手扶标的盘是开启援救驾驶功能的标配”。
在车辆试驾要领，绝大部分汽车销售会手扶标的盘进行演示。长城魏牌汽车销售暗意：“咱们满盈不暴戾举例手不扶标的盘、罢了后运行就寝的作念法。”
“双手不错短时间离开标的盘，比如用20秒拿放东西、喝水，但其他时间需要全程扶着标的盘。”蔚来汽车销售在试驾经由中说说念。
也有部分销售会主动涌现自家援救驾驶的局限性。上述魏牌汽车销售在先容蓝山智驾版车型时暗意：“咱们在红绿灯不明显的路口可能达成不了掉头，会让驾驶员手动操作过路口，这是咱们的弱势。”
极氪销售试驾经由中手扶标的盘 中新经纬 龚宸芫摄
小鹏汽车销售则暗意，小鹏产物在部分弱势场景会退出NGP功能(智能导航援救驾驶)，并左迁到LCC功能(车说念保持援救)，此时车辆会发出驾驶员手动接收的教导。
“智驾仅仅称呼的变更”
尽管开场选用模范术语，但在后续产物西宾和试驾经由中，真实悉数销售会平时使用“智驾”表述。当被问及两者各异时，大部分销售暗意并莫得太大分手，“仅仅称呼的变更”“智驾听起来更高档”。
在门店内摆放的产物先容物料中，小鹏汽车、理念念汽车、广汽丰田、长城魏牌、小米汽车均带有“智驾”字样，极氪、蔚来的先容栏里未出现“智驾”字样，仅东风日产选用“组合驾驶援救系统”称呼。
值得夺意见是，天然东风日产物牌将“援救驾驶”宣传语贴在门店内，但多家东风日产门店销售在先容车辆援救驾驶功能时，会将自动驾驶与高速领航功能画上等号。
东风日产门店对援救驾驶的表述 中新经纬 龚宸芫摄
“咱们的车有高速领航、城市记挂领航，以及自动停车、记挂停车功能。高速领航和城市领航是完全达成自动驾驶，比如上高速后车辆会径直按舆图走，自主并线超车、高下匝说念、进劳动区、识别ETC。”东风日产销售先容东风日产N7时暗意。
上述东风日产销售告诉中新经纬，他往时一直在燃油车规模使命，对援救驾驶功能、竞品车型了解不够透顶。“我上个月(4月)才转过来卖新动力车，是以我只知说念这台车(东风日产N7)的功能，对别的新动力车不了解。”
在广汽丰田门店，率领中新经纬试驾的汽车销售称我方是新动力汽车销售规模的新东说念主。在开启援救驾驶功能的试驾经由中，他全程源流操作。
广汽丰田销售开启援救驾驶功能后源流驾驶 中新经纬 龚宸芫摄
在先容广汽丰田铂智3X时，这位销售会用“高阶智驾”来指代车辆的援救驾驶功能。而铂智3X开启援救驾驶功能时，车辆语音教导是“智驾援救已激活”。
“这辆车基本不错达成城市说念路时速80公里以内、高速说念路时速130公里以内的全域智驾。全程基本无须接收。咱们客户买车后，开端到端(功能)基本无须手扶标的盘。”上述广汽丰田销售说。
他在试驾扬弃后暗意，正常驾驶条款下，用户无须手扶标的盘，不外需要用户随时夺面前哨情况，“用户是主驾，是包袱东说念主，要将车辆(主动权)掌执在我方手里。”